トヨタが誇る直列6気筒DOHCエンジン「2JZエンジン」

JZエンジンは、トヨタ自動車により製造された直列6気筒DOHCエンジン。

今回は、JZエンジンの中でも「2JZエンジン」にスポットを当て、基本スペックや種類、​​日産 RB26DETTとの違いについて解説します。

また、2JZのエンジンスワップに関する情報も掲載しているので、ぜひ参考にしてください。

1 2JZエンジンとは

2JZエンジンは、前身モデルといえる「JZ系エンジン」をベースにした、直噴仕様かつ排気量を拡大したエンジンのことです。基本スペックは、以下のとおりです。

また、ボアストローク比が1.00の「スクエア型エンジン」としても知られています。スクエア型エンジンとは、ピストン径とストローク量が同一のエンジンのことです。

2JZエンジンは、ロングストローク型とショートストローク型のメリットを総取りしたエンジンといわれています。一方で、双方のデメリットを総取りしている側面もあります。

2 2JZエンジンの種類

2JZエンジンには、以下の3種類があります。

• 2JZ-GE
• 2JZ-GTE
• 2JZ-FSE

ここでは、2JZエンジンの種類別に、スペックや搭載車をまとめています。

2-1 2JZ-GE

2JZ-GEエンジンは、自然吸気型の2JZエンジンです。第一世代・第二世代ごとのスペックは以下のとおりです。

また2JZ-GEエンジンは、以下の車種に搭載されています。

• クラウン/クラウンセダン/クラウンマジェスタ/アリスト（1991年）
• マークII/チェイサー/クレスタ（1992年）
• レクサスGS300 （S140系）※北米販売車（1993年）
• スープラ（1993年）
• ソアラ（1994年）
• クラウン/クラウンセダン/クラウンマジェスタ（1995年）
• マークII/チェイサー/クレスタ（1996年）
• アリスト（1997年）
• ソアラ（1997年）
• プログレ（1998年）
• オリジン（2000年）
• レクサスGS300 （S160系）※北米販売車（1998年）
• レクサスIS300 （XE10系）※北米販売車（1999年）
• アルテッツァジータ（2001年）

2-2 2JZ-GTE

2JZ-GTEエンジンは、JZ系エンジンの中でも最強といわれる「インタークーラーツインターボ仕様」のエンジン。2JZ-GEと同様、第一世代・第二世代でスペックが異なります。

2JZ-GTEエンジンは、アリストやスープラに搭載されています。

純正でも十分なパワーを発揮するエンジンであり、チューニングすることで1,000馬力以上のパワーを発揮できるため、注目度の高いエンジンです。

2-3 2JZ-FSE

2JZ-FSEエンジンも、2JZ-GEエンジンと同様の「自然吸気型」2JZエンジンです。2JZ-GEエンジンとは、ハイメカツインカム仕様であることに違いがあります。

2JZ-FSEエンジンには世代別の違いはなく、以下のスペックで共通しています。

圧縮比：11.3

出力：

• 162kW（220PS）/5,600rpm 294N・m（30.0kg・m）/3,600rpm
• 147kW（200PS）/5,000rpm 294N・m（30.0kg・m）/3,600rpm <THS-M>

主な搭載車は、ブレビス・プログレ・クラウン・クラウンマジェスタ・クラウンエステートなどです。

3 日産「RB26DETT」との違い

2JZエンジンの中でもトヨタ最高のエンジンといわれるのが、ターボ仕様の2JZ-GTEです。ライバルとして、日産の「RB26DETT」が挙げられます。では、2JZ-GTEとRB26DETTではどちらが優れているのでしょうか。

RB26DETTは、スカイラインGT-R用に開発された​​「直列6気筒ツインターボエンジン」です。基本スペックは以下を参考にしてください。

• 排気量：2.6L
• 出力：​​206kW（280馬力）/6,800rpm
• トルク：392N・m（40.0kg・m）/4,400rpm

2JZ-GTEの排気量は「3.0L」とRB26DETTよりも大きく、​​中低速のトルクが太くて扱いやすいのが特徴です。一方で、高回転域のパワーはRB26DETTに軍配が上がります。

4 2JZはエンジンスワップできるのか

エンジンスワップとは、自動車に搭載されているエンジンを取り外し、別のエンジンに載せ替えることです。

2JZでもエンジンスワップ自体は可能ですが、別の車種・メーカーで実施する際はエンジンルームにパワーユニットが収まるか確認しておく必要があります。また、エンジンと合わせて足回りやブレーキの状態も見直すことが大切。

エンジンスワップの費用は、車種や交換するエンジンによって異なります。エンジンスワップは決して簡単な作業ではないため、一般的には8〜20万円程度の高額な作業費用がかかります。

また、新しいエンジンの購入代金がかかることも覚えておきましょう。

エンジンスワップの可否や費用面については、ヴァ･ベーネへの相談をご検討ください。ヴァ･ベーネでは、エンジンの種類や搭載車別のエンジンスワップに関する相談も受け付けています。

トヨタが誇る「2JZエンジン」

今回は、トヨタが誇る直列6気筒DOHCエンジンの一種「2JZエンジン」について紹介しました。

2JZエンジンには2JZ-GE・2JZ-GTE・2JZ-FSEの3種類があり、それぞれスペックが異なります。特に人気の高い2JZ-GTEは、トヨタ最強のエンジンとして多くの車ファンから注目されています。